如果問一個改裝車主“你為什么要改裝輪轂呢？”，估計得到的回答大部分是：“原廠輪轂丑，看得我不爽?！钡拇_，考慮到整車的綜合定位以及大眾審美，原廠輪轂在樣式設計上都較為保守。為了美觀，車主選擇把原廠的輪轂換成更為個性化的輪轂無可厚非。

當然，輪轂也不是隨便就能改裝，有幾個地方你需要注意。

       一、輪轂參數

       輪轂基本參數包括：尺寸（直徑）、寬度（J）、節圓直徑（PCD）、中間孔、偏距（ET）。

       1、尺寸（直徑）：就是我們經常說的15寸、17寸。一般尺寸越大，可選輪胎的扁平率越高，車輛的操控穩定性就越好，但往往帶來的就是加速變慢，油耗上升；

       2、寬度（J）：可簡單理解為輪轂寬度，在選擇輪轂/輪胎的時候可對應J值表。

       順便說一下，如果輪轂的J值特別大，輪胎寬度也遠小于對應的數值，能做出“爆龜”效果哦。如果不知道“爆龜”是什么意思的改裝小白，建議去問度娘。

       3、節圓直徑（PCD）：這個數據無需糾結太多，跟原廠輪轂數據相同就行，不然要上法蘭盤或者換軸頭。

       4、中間孔：輪轂中間孔>=軸頭中間凸圓就行?！?”可以直接安裝，“>”需要裝變徑圈。

       5、偏距（ET）：輪轂安裝面與輪轂幾何中間線的距離。簡單來說ET值越小輪轂越“凸”（貼合翼子板）。一般家用車的輪轂ET值為正，越野車（非SUV）一般為負。

       二、輪轂工藝選擇

     （1）鍛造輪轂

       鍛造輪轂是所有改裝輪轂里性能上佳也是價格很貴的輪轂，國產的基本都要2000元/個，買菜車換這個干嘛？當然，如果你是土豪，這句話當小編沒說。

     （2）鑄造

       ?  重力鑄造：傳統的鑄造工藝，國產大品牌售價約250元/個起（15寸），強度已經完全滿足城市行駛、日常使用。

       ?  低壓鑄造：分子密度比重量鑄造高，因此強度更高，更能實現輕量化，國產大品牌售價約400元/個起（15寸）。

       ?  旋壓鑄造：鑄造完成的輪轂再經過數控機床對輪圈進行研磨切屑，輪圈分子密度比低壓鑄造高，因此強度更大，力學性能更高，國產大品牌售價約500元/個起（15寸）。

       不管你選用哪種輪轂，記得千萬千萬千萬別用山寨輪轂，例如售價三位數的BBS、RAYS等等。并不是說用山寨輪轂一定出事，只是它們的質量往往參差不齊、售后也都無從考究。再說你用個山寨輪轂內行人一眼就能看出來，何必給自己挖坑呢，是吧？

       三、改裝輪轂相關答疑 

       1、舊輪轂怎么處理

    （1）只改輪轂樣式沒改尺寸

      如果你是新車，買回來就改輪轂，那推薦你把原廠的輪轂賣掉。因為此時原廠輪轂成色新，更容易賣個好價錢。但如果你是舊車改輪轂，那賣不賣就隨意了。

   （2）改樣式也改尺寸

     新車可把原廠輪轂賣掉，理由同上。但舊車尤其是接近年檢的車輛，建議把舊輪轂留著，年檢的時候換上。

       2、改裝輪轂影響年檢嗎？

       輪胎參數不變就不影響。

       3、新車下地，能先改輪轂再去上牌嗎？

       不行，車出廠之后會拍一張照片（廠商拍），給車管所核對之后才能上牌。

       4、改裝輪轂需要做動平衡，四輪定位嗎？

       輪轂每裝一次輪胎就要做動平衡，內外數值<=5就可以了。但四輪定位一般情況下不建議做，除非新輪轂的ET值與原廠數據相差很大影響到外傾角。

       說了這么多，還是有句丑話要說在前頭。有時就算改裝了輪轂，你的愛車可能會更丑。估計你會不服氣，順便甩來多個改裝案例過來讓那小編開眼?？墒?，小編要說別以為那些大神的改裝案例只是換個輪轂那么簡單，人家還上了絞牙+一整套外觀套件，多的是你不知道的事。所以，提升汽車顏值不是件容易的事情，改裝輪轂或許只是開始。