輪轂的生產(chǎn)工藝總體可分為鑄造和鍛造兩大類。鑄造又能分為重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。目前市場(chǎng)上大約有80%的鋁合金輪轂都在用了鑄造的方式。下面小編就來為大家分別介紹這些不同的鑄造工藝。

       A、低壓鑄造輪轂

       低壓鑄造是指以低壓的方式將液態(tài)合金擠壓到鑄模中，自動(dòng)化程度高，成品穩(wěn)定性和精度好是該工藝的主要特點(diǎn)，且其生產(chǎn)周期很短，3分鐘-5分鐘就能完成一個(gè)輪轂。不過礙于模具貴，換模速度慢，改裝靈活性不太高，通常只有主機(jī)廠的大規(guī)模訂單會(huì)采用這樣的生產(chǎn)方式。

       從鑄模中出來的輪轂會(huì)被放入旁邊冷卻槽中進(jìn)行冷卻，冷卻過后就基本上已經(jīng)具備了一個(gè)輪轂所有的特征，包括輪輻、輪框和一些造型細(xì)節(jié)，后續(xù)只需要再進(jìn)行相應(yīng)的熱處理、修飾、噴涂即可大致完成生產(chǎn)。

       B、重力鑄造輪轂

       重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統(tǒng)一些，古老的鑄造工藝流傳到現(xiàn)在就是對(duì)它的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄。輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆筑于模具中，而成型后輪轂的質(zhì)量很大程度取決于澆筑環(huán)節(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)小氣孔都有可能會(huì)導(dǎo)致輪轂斷裂。

       雖然看起來和低壓鑄造沒有太大區(qū)別，都是"上下一合成型"的方式，穩(wěn)定性和精度上低壓有優(yōu)勢(shì)，但在靈活性和成本則是重力鑄造的主要優(yōu)勢(shì)。但這種傳統(tǒng)且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造、鍛造工藝取代的趨勢(shì)。

       C、旋壓鑄造輪轂

       旋壓鑄造則是在上面兩種工藝的基礎(chǔ)上，又加了一道旋壓工序，通常在鑄造后的毛坯輪圈上進(jìn)行再加工處理，主要是對(duì)輪輞部分進(jìn)行旋壓加工。這個(gè)過程中輪輞部分被加熱的同時(shí)旋輪進(jìn)行旋壓，將輪輞逐漸拉長變薄，從15mm擠壓到7mm。輪輞內(nèi)部的金屬分子排列會(huì)更緊密，強(qiáng)度也會(huì)更高，重量也有所減輕。比如國際大廠RAYS的鑄造輪轂產(chǎn)品就多為旋壓鑄造工藝，算是鑄造輪轂中目前中g(shù)ao端產(chǎn)品的主要工藝。

       旋壓技術(shù)制造的輪轂質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且相對(duì)于鍛造輪圈來說，更易生產(chǎn)。雖然在重量上會(huì)有些差距，但好在價(jià)格上有更大的優(yōu)勢(shì)。一些國際大品牌的鑄造輪圈也都開始采用這一工藝。

       之后的工藝叫做熱處理，和鋼材一樣，這一環(huán)節(jié)決定了輪轂的各項(xiàng)強(qiáng)度。熱處理通過加熱、保溫和冷卻的手段，獲得預(yù)期組織和性能。不同的強(qiáng)度、韌性需求，也需要不同的熱處理溫度來控制。熱處理之后，在經(jīng)過機(jī)加工切削、噴涂等工序，就能成為成品輪轂了。

       雖然都是鑄造工藝，但因具體工藝的不同，生產(chǎn)出來的輪轂也具有不同的性能，目前以旋壓鑄造輪轂性能為優(yōu)越，也因此在中g(shù)ao端車型上應(yīng)用很廣。