機械行業(yè)里，液壓缸是一個不可缺少的重要角色。無論是幾十米的折臂吊車，還是不到膝蓋高的千斤頂，液壓缸都發(fā)揮了巨大作用。隨著工業(yè)的發(fā)展，加工要求的提升，液壓缸也有了新的分支——數(shù)字油缸和伺服油缸。下面尚晞小編就跟大家來聊一聊數(shù)字油缸、伺服油缸和普通油缸的區(qū)別以及它們之間的聯(lián)系。

       1、伺服油缸與普通液壓缸之間的主要不同點在于設(shè)計思路和用途上。

       普通油缸的工作主要是通過往復(fù)或擺動運動，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。油缸本身就是一個大的執(zhí)行元件，某些油缸還具有定位的功能；伺服油缸主要是出于控制的目的設(shè)計的，設(shè)計者更看重其動態(tài)性能。整個液壓系統(tǒng)有控制元件、動力元件和執(zhí)行元件三部分?？刂圃情y，也叫伺服閥，動力元件是泵，缸和馬達(dá)屬于執(zhí)行元件。

       2、伺服液壓的重心是控制不是液壓。因為液壓是傳動功率體積比很大的方式，更符合大力帶小負(fù)載（相對），為提高響應(yīng)的原則才選擇了液壓傳動，其重點還是在控制上。液壓系統(tǒng)的主要問題是提高傳動效率和節(jié)能，因此有負(fù)載敏感和閉式系統(tǒng)的出現(xiàn)；而伺服系統(tǒng)是典型的低效率系統(tǒng)，以效率換動態(tài)響應(yīng)，與液壓系統(tǒng)正好相反，不過目前伺服系統(tǒng)的效率也越來越高了。

       伺服油缸有低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)、低內(nèi)外泄露等要求，因此設(shè)計伺服油缸時要考慮摩擦力，因它對系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，控制精度，穩(wěn)定性等方面有影響，所以伺服油缸通常會對缸筒的內(nèi)表面鍍硬鉻后拋光或精密研磨。普通油缸則無需做此加工，只需缸體滿足強度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液壓油的內(nèi)泄和外泄即可，而伺服液壓油缸不僅要防止內(nèi)泄和外泄，還要求密封圈動、靜摩擦系數(shù)相近，而且摩擦系數(shù)要盡可能小。如果要求反復(fù)速度大，有時又需要一定的內(nèi)泄量。

       數(shù)字油缸是伺服油缸的一款升級版產(chǎn)品，也可稱之為數(shù)字伺服油缸。與伺服油缸相比，數(shù)字油缸有幾個“不同”：

• 結(jié)構(gòu)不同。數(shù)字油缸采用直聯(lián)方式將伺服電機、伺服閥、檢測反饋絲杠直接集成在液壓油缸上。雖說也是以液壓作為主要傳動方式，但結(jié)構(gòu)比伺服油缸更為精簡和集中。
• 控制方式不同。準(zhǔn)確來講，數(shù)字油缸與伺服油缸的控制方式并非完全不同，兩者都可通過數(shù)控程序來控制油缸運行。但是數(shù)字油缸的運行過程更為直觀，運行程序的調(diào)整也更為便捷。
• 維護(hù)難易度不同。數(shù)字油缸在后期維護(hù)或維修中，基本都能在現(xiàn)場予以修復(fù)，且修復(fù)后可自動校零。伺服油缸卻必須返廠維修，也必須在校驗臺上校零，修理周期更長，成本更高。

       總體來說，普通液壓油缸、伺服油缸和數(shù)字油缸都是基于液壓傳動原理為設(shè)備提供生產(chǎn)動力的重要部件，三者之間既有區(qū)別又有密切的聯(lián)系。不知道經(jīng)過小編的描述，大家對于液壓油缸、伺服油缸和數(shù)字液壓油缸之間的關(guān)系是否有了解了呢？如果您有不同意見，歡迎給小編留言哦。