汽車輕量化一直是汽車制造技術發展的目標。不管中間有多少零部件有減重要求，其減重重心都會落在輪轂輕量化上。畢竟改裝界有句廣為人知的俗語“簧下一公斤，簧上十公斤”。而輪轂輕量化的關鍵落腳點則是材質，這也是目前大多數車型都采用鋁合金輪轂的原因。它作為鋼鐵輪轂的升級產品，在中端及以上的車型里占據了絕大市場。那有沒有比鋁合金輪轂更輕的輪轂呢？答案是肯定的，那就是鎂合金鍛造輪轂。

       一、鎂合金材質特點

       鎂的密度為1.74，是鋁的2/3，鋼的1/4。鎂合金作為輕型工程金屬材料的典型，具有比重輕、比強度及比剛度高、阻尼性及切削加工性好、導熱性佳、電磁屏蔽能力強、減振性好、易于回收等一系列獨特的性質，成為現代汽車和3C產業的主打材料，被譽為“21”世紀的綠色工程材料。

       二、鎂合金輪轂的優勢

       鎂合金輪轂給汽車帶來的輕量化特征顯而易見。鎂合金輪轂可使汽車整體重量減輕1.5-2.5%，有利于提升燃油效率，降低環境污染。以普通15英寸車輪轂為例，鋼輪轂重8.2公斤，鋁合金輪轂重6.2公斤，而鎂合金輪轂只有4.2公斤。整車應用鎂合金輪轂比鋁鋁合金輪轂減輕約8公斤的重量，比鋼輪轂輕16公斤，對車輛的降重貢獻非常大。

       三、鎂合金輪轂生產工藝

       目前市面上的輪轂有兩種生產工藝，一種鑄造，一種是鍛造。對于鎂合金輪轂來說，采用鍛造工藝生產要更為合適。鍛造可使金屬的金相組織致密，晶粒被破碎，組織得到強化，呈鍛態組織。單項機械性能指標方面，鍛造普遍提高30%--50%，個別指標更高幾倍。鍛造提高材料強度后，可以在輪轂結構設計上，對輪輞和輪輻減薄，實現了質量上的減輕。

       輪轂更輕意味著車輛可以獲得更優的加速、剎車性能以及燃油經濟性，而且鎂合金具有非常好的吸能減震性能，用在前輪，可在車輛轉彎、上坡時減輕推頭現象，提高操控性能；用在后輪，可減小慣性縮短剎車距離，控制甩尾提高安全性。雖然，相比鐵輪轂和鋁合金輪轂，鎂合金輪轂價格要偏高一些，但節省下的燃料費足以收回成本。因此使用比鋁合金更輕的鍛造鎂合金輪轂就成為了汽車輕量化的新方向，為汽車的減重提供了新的解決方案。在節能大減排的趨勢下，鍛造鎂合金輪轂迎合了當今汽車輕量化和環保的需求，預計將會得到市場的青睞與大量運用。