液壓系統是個比較復雜的系統，除了大檢修會對系統的每個部位進行徹底檢查，平時的維護工作主要還是集中在液壓缸這塊。當然，液壓油缸的檢查和維護也有著輕重緩急之分，但有幾個重點部位是每次檢修時都要顧到的。這些部位是哪里？要怎么進行維護呢？小編來給大家總結一下。

1、密封件的檢查與維護

活塞密封是防止液壓缸內泄的主要元件。對于唇形密封件應重點檢查唇邊有無傷痕和磨損情況，對于組合密封應重點檢查密封面的磨損量，然后判定密封件的是否可使用。另外還需檢查活塞與活塞桿間的靜密封圈有無擠傷情況?；钊麠U密封應重點檢查密封件和支承環的磨損情況。一旦發現密封件和導向支承環有缺陷，應根據被修液壓缸密封件的結構形式，選用相同結構形式和適宜材質的密封件進行更換，這樣能盡可能地降低密封件與密封表面之間的油膜厚度，減少密封件的泄漏量。

2、 缸筒檢查與維護

液壓缸缸筒內表面與活塞密封是引起液壓缸內泄的主要因素。如果缸筒內產生縱向拉痕，即使更換新的活塞密封，也不能有效地排除故障；缸筒內表面主要檢查尺寸公差和形位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量縱向拉痕的深度，以便采取相應的解決方法。

缸筒存在微量變形和淺狀拉痕時了采用強力珩磨工藝修復缸筒。強力珩磨工藝可修復比原公差超差2.5倍以內的缸筒。它通過強力珩磨機對尺寸或形狀誤差超差的部位進行珩磨，使缸筒整體尺寸、形狀公差和粗糙度滿足技術要求。

缸筒內表面磨損嚴重，存在較深縱向拉痕時，按照實物進行測繪，由專業生產廠按缸筒制造工藝重新生產進行更換。也可運用TS311減磨修補劑修復缸筒。TS311減磨修補劑主要用于對磨損和滑傷金屬零件的修復。修復過程中，用合金刮刀在滑傷表面剃出1mm以上深度的溝槽，然后用清洗劑清洗溝槽表面，用缸筒內徑仿形板將調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于缸筒內表面，待固化后，進行打磨留出精加工余量，之后通過研磨使液壓缸缸筒整體尺寸、形狀公差和粗糙度達到要求。但這種修復缸的壽命及可靠性都不高。

3、活塞桿、導向套的檢查與維護

活塞桿與導向套間相對運動是引起外漏的主要因素，如果活塞桿表面鍍鉻層因磨損而剝落或產生縱向拉痕時，將直接導致密封件的失效。因此，應重點檢查活塞桿表面粗糙度和形位公差是否滿足技術要求，如果活塞桿彎曲應校直達到要求或按實物進行測繪，由專業生產廠進行制造。如果活塞桿表面鍍層磨損、滑傷、局部剝落可采取磨去鍍層，重新鍍鉻表面加工處理工藝。

4、 緩沖閥的檢查與維護

對于閥緩沖液壓缸，應重點檢查緩沖閥閥芯與閥座磨損情況。一旦發現磨損量加大、密封失效，應進行更換。也可運用磨料進行閥芯與閥座配磨的方法進行修復。

    做好液壓缸的檢查和維護能延長液壓油缸的使用壽命，保證生產持續進行。

（文章來源：新液壓）