提起車輛改裝，必說輪轂升級。在保證安全的前提下，將自己愛車的輪轂進行一番升級，讓它成為整條街上亮眼的“崽”是每個改裝愛好者的夢想。當然了，輪轂的升級不是你想升就能升的，尚晞小編就為大家總結了一些升級輪轂的注意事項。

1、新輪轂的PCD（螺栓孔）必須和原來的一樣，否則無法裝車。例如通常情況下，奧迪的是5x112，奔馳的是5*112，寶馬的是5x120，福特的是5*108，豐田的是5*114.3等等；

2、新輪轂的偏心距ET值，這是一個可活動值，每個車型有不同的要求，個性化選擇比較強，但還是要和原來的相近（一般來說原車ET+5 ~ 原車ET-10是一個比較合適的區間）；

3、新輪轂的中心孔要和原車輪轂一樣或者比原來的大。如果中心孔比原來的大，升級時需要加相應的變徑圈（也叫中心套環）。輪轂的中心孔是不受力，使用變徑圈不會影響輪轂的安全性。但如果變徑圈的加工精度不夠高，可能會影響輪轂的裝車精度；

4、輪轂升級后，輪胎的外徑要和原車的基本保持一致，變化不能超過3%；

5、輪轂不能過大過寬。一般輪轂升1-2寸比較合適，部分車型可以升三級。輪轂過大，輪胎就越薄，一方面影響車子的舒適性，另一方面輪胎價格高，壽命短。輪輞過寬的話，對應的輪胎也寬，一方面增加油耗，另一方面有可能前輪轉彎時會擦到車體。

6、需要注意是否需要換螺栓/螺帽，以及對應的螺栓扳手。因為原裝輪輪轂大部分是大螺栓孔，而改裝輪基本上是小螺栓孔。還有，部分車子原裝輪轂是球形螺栓孔，而改裝輪一般都是錐形螺栓孔；

7、要繼續改剎車的車主在改輪轂時要注意輪轂和剎車之間是否會干涉，購買輪轂前一定要確認清楚或者咨詢賣家。

除了上述輪轂升級的相關注意事項，小編還要提醒一下車主們，在對輪轂改裝升級后，也要注意測試升級后輪轂的安全性以及相關配件的適配性，畢竟駕駛安全才重要。如果因為改裝的輪轂導致了事故的發生，那就得不償失了。