我國對汽車的改裝限制是比較嚴格的，不過近幾年似乎有所松動。目前法規規定，輪轂改裝可以改裝樣式、材質、顏色等，但不可以更換大小和寬度，更不可以超過車身寬度。簡單來說，輪轂的改裝要和原廠輪轂尺寸一模一樣，只是樣式和顏色可以改變。盡管仍有一些限制條件，對改裝車主們來講也是大好消息了，因此車身改色和改輪轂樣式的人越來越多。

       那是不是說只要不改變輪轂的尺寸、J值等參數，輪轂就能隨便選個喜歡的樣子改裝了呢？  還是不行滴！只是改變輪轂的款式而不改尺寸，看起來簡單，其實里面也有很多學問，甚至某些細節可能直接影響車輛的性能，甚至是保障性。

       在改裝輪轂時，喜歡性能和比較懂車的車主希望改裝后的輪轂，可靠性和保障性能超越原車，所以，改成什么材質也是需要考慮的。

       一、輪轂材質有哪些？

      從目前汽車市場原裝輪轂來看，大多數是鑄造的鋁合金材質，經濟車型可能原廠配備的只是鋼圈。

      鋼圈制造工藝簡單，成本較低。但其重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，整體操控感不如鋁合金材質輪轂。

      鋁合金材質盡管比鋼圈重量輕，并且有更好的導熱性，但其抗沖擊能力較差，容易變形。因此，在鋁合金材質的輪轂方向上，又分為“鑄造”和“鍛造”。

       鍛造輪轂比鑄造輪轂擁有更強的抗沖擊性，也就是說保障性也更高。不過，其價格也比鑄造鋁合金輪轂高出不少。

 此外，除了鋁鎂合金、鋁鈦合金這些好的鍛造輪轂以外，一些性能跑車還有“碳纖維輪轂”。福特在2015年推出的Shelby GT350R車型上使用的就是碳纖維輪轂。碳纖維輪轂不僅重量比鋁合金輪轂輕很多，也有很高的強度，缺點就是制造工藝復雜且價格高昂。這也是幾乎沒有民用車使用碳纖維輪轂的原因所在。

       由此可見，在改裝輪轂時，鍛造的鋁合金輪轂是比較常見的選擇，一般的大品牌鍛造鋁合金輪轂單只價格在幾千元到幾萬元不等。但如果你預算夠，追求性能，那選碳纖維輪轂肯定沒錯，只是四個輪轂的價格能買一臺車了。

       友情提示：

       由于不能改輪轂尺寸，如果車主們對輪轂尺寸有要求或是需要大尺寸輪轂來保證高速穩定性和抓地力，在買新車時就要多關注原車尺寸了，以便后期改裝。如果原廠輪轂就很小，那么喜歡改裝輪轂的你，肯定會留有遺憾。